Il diario del campionato di GTD_MrPearTree7

Capitolo 1 – Fuji Speedway: il battesimo del fuoco

Partecipo o non partecipo, questa è la domanda.

Non è stato facile decidere. Quando ho letto dell’inizio della Z4 Touring Cup, mi è venuto naturale chiedermi se fosse il momento giusto. Non sono mai stato un mago nel preparare un'auto, e questo mi metteva in seria difficoltà. Ma dentro di me si agitava qualcosa: la voglia di misurarmi. Di sporcarmi le mani, mettermi in gioco, rischiare. Così, eccomi qui. A una settimana dalla gara, con un’auto da domare e un tracciato tecnico come Fuji da affrontare.

La prima sera è un caos: la macchina sembra viva, anzi, indemoniata. I tentativi con i turbo mi convincono presto che la via più pulita è quella aspirata: consumo invariato, ma più controllo. Il giorno dopo inizia il vero lavoro. Abbasso la vettura, ritocco le sospensioni, bilancio l’aerodinamica e affino il cambio. Qualcosa comincia a girare. L’auto non è più un cavallo imbizzarrito ma un’arma precisa, veloce, reattiva.

I tempi scendono. La soddisfazione cresce. Il 42.6 arriva come una carezza meritata. A 48 ore dalla gara, strappo un fantastico 42.4x. Il morale? Alle stelle. THE_PILOT_CRAZY, il favorito, è lì… a portata. Ma non è tempo di rilassarsi. Voglio partire davanti, voglio la prima fila, voglio mettermi subito in una posizione forte.

Giorno della Gara

L'ansia c'è, inutile negarlo. Gli avversari si sono avvicinati. Devo concentrarmi: una qualifica perfetta è fondamentale. Ma i nervi si fanno sentire. Primo giro: 43.7. Disastro. Secondo tentativo: 1:42.926. Salvo il salvabile. È comunque seconda posizione. THE_PILOT_CRAZY in pole con 42.473, un tempo che conoscevo bene, troppo bene.

Griglia di partenza:

1. THE_PILOT_CRAZY

2. Io

3. SiMo_SMUM

4. LUPONERO

I semafori si spengono. Parto male, ma lo slittamento controllato mi porta terzo. THE_PILOT_CRAZY e SiMo_SMUM vanno lunghi e si sfiorano. Simone passa in testa, io mi infilo secondo. Ma alla curva 3, PILOT si riprende la posizione. Dietro di me, Ricky_Cremino inizia a suonare il clacson come un pazzo. Fastidioso. Ma tengo botta. Gira e rigira, metto spazio tra noi.

Davanti, Simone e Andrea lottano, ma alla lunga PILOT ha la meglio. Io studio, osservo, risparmio. So che Simone consuma troppo. E al giro 10, come previsto, rientra ai box insieme a PILOT. Io vado avanti. Punto sull’overcut. Rientro al 12° giro con due litri di benzina. Pit calcolato: 76 litri per altri 9 giri. Esco davanti a Simone di 1,5 secondi. Dietro, ma non lontano da PILOT.

Il secondo stint non è brillante, ma tengo il ritmo giusto. Simone è lì, ma non riesce ad avvicinarsi. Al 21° rientro per l’ultimo pit. Carico 70 litri: è il momento della verità. Esco e vedo PILOT a 3 secondi. Forse gestisce, ma non posso più aspettare. Tiro fuori il meglio. Ritmo medio da 42.6, spingo forte. Penultimo giro: 1:42.207 – il giro più veloce della gara. Meglio del mio miglior tempo settimanale. Ma PILOT è troppo lontano.

Taglio il traguardo secondo.
Distacco? 3.5 secondi.
Punti? 9.
Prossima tappa? Nürburgring Sprint.
La battaglia è solo cominciata.